“十五五”規(guī)劃中，我國首次提出“建設(shè)能源強(qiáng)國”目標(biāo)，氫能被列入“未來產(chǎn)業(yè)”重點布局范圍。燃料電池是氫能應(yīng)用于交通領(lǐng)域的重要技術(shù)路線，其中氫能商用車更是我國現(xiàn)階段交通領(lǐng)域應(yīng)用的主要形式。

　　受緯度位置、海陸位置、地形地勢特征等因素影響，我國北方冬季時間長、氣溫低、極端寒冷天氣頻發(fā)，對氫能車輛動力系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　燃料電池電堆是燃料電池系統(tǒng)的核心部件與動力來源，是氫能源車輛的“心臟”。低溫甚至極寒天氣環(huán)境下，燃料電池電堆將面臨內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低、水管理失控結(jié)冰、電極損壞、性能衰退等系列問題，若無法突破低溫冷啟動這一技術(shù)瓶頸，將嚴(yán)重限制氫能車輛在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。然而，玉柴無懼！

　　玉柴自研燃料電池系統(tǒng)工作溫度范圍達(dá)-30至95℃，零下30℃極寒環(huán)境冷啟動時間小于140秒，卓越的環(huán)境適應(yīng)性源于玉柴可靠之“芯”——燃料電池電堆。

　　玉柴燃料電池電堆滿足高低溫存儲、振動等各項嚴(yán)苛測試要求。近日，玉柴氫能公司在中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司完成的一組“154節(jié)金屬電堆冷啟動耐久試驗”，其結(jié)果再次表明：玉柴燃料電池電堆支持-30℃快速無輔熱啟動，結(jié)構(gòu)可靠性和環(huán)境適應(yīng)性優(yōu)異。

　　40次-30℃冷啟動耐久試驗全流程無輔助加熱，無人員介入，程序自動化，40次均無故障啟動，過程中玉柴燃料電池堆的性能穩(wěn)定如常。

試驗性能數(shù)據(jù)走勢圖

　　當(dāng)北方城市溫度驟降，搭載玉柴燃料電池系統(tǒng)的氫能車輛將無懼挑戰(zhàn)，穿越極寒！愿以玉柴氫能技術(shù)，助力北方城市開啟減碳暢行新篇章。零碳未來，正飛馳而來！