印度鐵路公司與研究設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)組織（Research Designs and Standards Organization）已完成該列車首航準(zhǔn)備工作，首航線路為金德（Jind）至索尼帕特（Sonipat）。

據(jù)當(dāng)?shù)貓?bào)道，該列車可使用369kg氫氣行駛最長180km，最高時(shí)速可達(dá)110km/h。

印度政府稱，這列氫能列車是世界上最長的氫能列車（共有十節(jié)車廂），也是動(dòng)力最強(qiáng)的（配備兩臺(tái)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車，總功率為2.4MW）。

列車將使用由金德1MW質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽設(shè)施生產(chǎn)的綠色氫氣加注，目前該設(shè)施正處于最后調(diào)試階段。

印度鐵路曾主要依靠柴油動(dòng)力，如今正快速向電氣化轉(zhuǎn)型。在“100%電氣化使命”下，印度99%以上的鐵路網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)電氣化。

行業(yè)專家指出，在電氣化程度較低的地區(qū)，氫能可能在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮作用。

與此同時(shí)，印度正在大力推進(jìn)綠色氫能發(fā)展。通過國家綠色氫能計(jì)劃（National Green Hydrogen Mission），該國目標(biāo)是每年生產(chǎn)500萬噸綠色氫氣。

印度最近完成了13部分綠色氨拍賣，為化肥廠鎖定了每年724,000t的供應(yīng)量，并發(fā)現(xiàn)最低成交價(jià)格僅為每公斤49.75印度盧比（約0.57美元/公斤）。

（素材來自：印度政府 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）