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印度鐵路公司與研究設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)組織(Research Designs and Standards Organization)已完成該列車首航準(zhǔn)備工作,首航線路為金德(Jind)至索尼帕特(Sonipat)。
據(jù)當(dāng)?shù)貓?bào)道,該列車可使用369kg氫氣行駛最長180km,最高時(shí)速可達(dá)110km/h。

印度政府稱,這列氫能列車是世界上最長的氫能列車(共有十節(jié)車廂),也是動(dòng)力最強(qiáng)的(配備兩臺(tái)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)動(dòng)力車,總功率為2.4MW)。
列車將使用由金德1MW質(zhì)子交換膜(PEM)電解槽設(shè)施生產(chǎn)的綠色氫氣加注,目前該設(shè)施正處于最后調(diào)試階段。
印度鐵路曾主要依靠柴油動(dòng)力,如今正快速向電氣化轉(zhuǎn)型。在“100%電氣化使命”下,印度99%以上的鐵路網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)電氣化。
行業(yè)專家指出,在電氣化程度較低的地區(qū),氫能可能在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮作用。
與此同時(shí),印度正在大力推進(jìn)綠色氫能發(fā)展。通過國家綠色氫能計(jì)劃(National Green Hydrogen Mission),該國目標(biāo)是每年生產(chǎn)500萬噸綠色氫氣。
印度最近完成了13部分綠色氨拍賣,為化肥廠鎖定了每年724,000t的供應(yīng)量,并發(fā)現(xiàn)最低成交價(jià)格僅為每公斤49.75印度盧比(約0.57美元/公斤)。
(素材來自:印度政府 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合) |